承担青藏铁路重要铺架任务的中铁一局调集专家，日前对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行科技改造取得成功，其科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路顺利铺轨提供了科学保障。 
青藏铁路是全球目前海拔最高、穿越高原及连续性永久冻土地区最长的铁路。高寒、缺氧、低压，以及坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，严重制约了机械效能的正常发挥，给施工和运输带来巨大困难。当前国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔四千米的青藏高原上功率下降百分之四十至五十，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧燃料燃烧不充分产生大量废气、毒气，造成环境污染。而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，均为连续长、大坡度，因此为解决这一世界铁路建设史上少有的技术难题，改造当前的铺架设备和内燃机车尤显重要和紧迫。  中铁一局组织科技人员深入实地考察，对青藏铁路铺架关键技术进行研究，提出了研制补氧增压设备、改造机械、机车车辆设备、预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。对铺架设备的发动机、牵引系统、制动系统等进行了改造，增大了部分电器产品容量和绝缘等级，采用新型防紫外线技术和材料，提高了设备耐用性和抗风能力。实验证明，经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，制动性能可靠，设备运转正常，环境污染极小，完全能够满足青藏铁路铺架施工的需要。 |
高原环境
