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戴高乐机场 （Aeroports de Charles de Gaulle） 世界最大的机场之一，在巴黎市东北郊，离市中心24公里，以法国前总统戴高乐的名字命名。
戴高乐机场建于1967～1974年,总建筑师P.安德鲁�；≌嫉卦�30平方公里,设计高峰容量为每小时起降班机 150架次，客运量为每年5000万人次。 机场有两座候机楼，分别供国际和国内旅客使用。 1号候机楼供国际航线使用的11层圆形大楼（其中两层在地下）。地下第1层设有商店、邮局、酒吧和餐厅等服务设施。地下第 2层为离港和进港的行李分检处所。候机楼首层为离港层，旅客在此办理行李托运和离港手续后，经自动步道到第2层的转运层,然后经自动步道到卫星登机厅准备登机。第3层为进港层,进港旅客经自动步道到2层转运层,再经自动步道到3层,办理进港手续和认领行李。在离港层和进港层外缘的不同高度上，各有一条环行汽车道,以利旅客出港、进港。第4层设有空调机房和配电室等技术用房。第5层至第8层为停车场。第9 层有停车场、瞭望平台和附属办公室。 整个候机楼为钢筋混凝土结构，外观浑厚和谐，不施多余装饰；内部装修简洁明快，色彩鲜艳。 1 号候机楼布局高度集中。它的圆形平面和双层环行车道，便于大量旅客进出候机楼。在圆形平面周围设置7个独立的卫星登机厅和约40座可伸缩的登机桥,解决了大量旅客只由一座候机楼接待起降飞机的难题。缺点是旅客在候机楼内行动路线复杂，离港、进港和转运层之间的自动步道交叉跨越圆形平面中心的天井，缺乏一目了然的方向感。转运层至卫星登机厅之间的自动步道长达170米,虽然楼内有许多路标，还设置了广播、问讯系统，仍不免使旅客迷惑、焦急。 戴高乐机场2号候机楼供国内航线使用,采取分散的单元式布置。每个单元担负某一航班旅客乘飞机的全部程序，每6 个这样的单元组成一个弧形的单元组。候机楼内侧是车道，外面两侧是机坪。这种布置形式缩短了旅客由车道边到登机口的距离和离港、进港的路线。但是也相应带来各单元之间的联系困难，以及纵向水平交通和问讯系统随之复杂化等问题。
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